Вспоминаю одну поездку на старом мариупольском трамвае в 60-е годы. Я понимал, что он скоро исчезнет из подвижного состава, так как был очень стар. Хотелось успеть поближе познакомиться с представителем старого городского транспорта и проехаться на нем.

Входные двери у него были деревянные, со стеклянными окошками в верхней части и закрывались и открывались не по воле вагоновожатого автоматически, а в вручную пассажирами. Сиденьями в нем служили небольшие деревянные лавочки из лакированных чистых реек на 1-2 посадочных места.


При движении трамвай сильно шумел от старости, но вез пассажиров без ропота, изо всех сил стараясь показать и себе, и окружающим, что он еще может послужить, и несмотря на старость, ему рано на покой, на свалку. На меньшее, чем в музей, он не согласен! Но кого интересует его мнение...


Сейчас, для того чтобы увидеть такой трамвай, а не то что прокатиться, я не знаю, что нужно сделать и получится ли. Вспомнил я о нем недавно, когда, как старому знакомому, обрадовался появлению на линии трамвая под номером 602.


Он не такой древний, но все равно чувствуется, что устарел. В салоне шумно не от пассажиров, а от его уставшего оборудования и дребезжащих стекол. Но я радовался, что он снова в строю и занял после некоторого перерыва (наверное, связанного с болезнью, которая называется "ремонт") свое место в графике движения.

За время его "больничного" я почувствовал на себе, как отсутствие хотя бы одного трамвая в час пик приводит к резкому росту нагрузки на остальной транспорт, к образованию скопления народа, который резко начинает реагировать на окружающих и роптать на власти. Все хотят комфорта и уюта при пользовании транспортом и совсем не хотят входить в положение ни других пассажиров, ни кондуктора и водителя. Одна вынужденная поездка в переполненном троллейбусе из-за отсутствия трамвая по графику особенно запомнилась.

... Все началось на остановке, которая находится  за пределами движения трамваев и на ней собралось большое количество людей льготной категории и пенсионеров. Одной не совсем опрятной женщине срочно, прямо позарез нужно было сесть в переполненный троллейбус. И ей это удалось, но не вместились два больших пакета с пустыми полиэтиленовыми бутылками. Она держала их над головами за пределами дверей троллейбуса и никак не могла понять, почему двери не закрываются и троллейбус стоит. Почему пассажиры в переполненном транспорте не хотят еще сильней потесниться ради ее драгоценных пустых, даже не смятых бутылок.

Ни увещевания кондуктора, а только гневная реакция пассажиров, опаздывающих на работу, вразумила ее и заставила освободить транспорт от своего присутствия и от ее бесценного багажа. Двери закрылись, и троллейбус продолжил движение.

Выйти-то она вышла, но накопившиеся страсти из-за ее поступка получили вскоре снова подогрев после  внезапной остановки троллейбуса в неположенном месте. Водитель, учитывая, что в переполненном троллейбусе очень душно, а на улице лето, предусмотрительно открыл двери и вышел из кабины, чтобы разобраться в причинах остановки. Люди, понявшие, что с троллейбусом что-то не так, повалили на выход. Водитель жестами показал, что ничего страшного, почему-то отключили электричество и надо немного подождать. Самые нетерпеливые продолжили свой путь пешком, а остальные вернулись назад. Салон троллейбуса недовольно гудел. Больше всех  нагнетала обстановку одна пенсионерка, которая требовала, чтобы водитель объявил по громкой связи причину остановки и сколько будем стоять, гневалась, что он не выполняет свои обязанности. Возмущалась моложавая старушка, невзирая на явно переполненный троллейбус, что кондуктор не подходит к ней лично, чтобы она ему предъявила льготное пенсионное удостоверение и почему водитель и кондуктор ей не дают свои данные для того, чтобы она могла пожаловаться в трамвайно-троллейбусное управление и мэру города.

Я не знаю, чем закончились ее угрозы, но было неприятно, что человек в возрасте, проживший долгую жизнь, гордится тем, что, даже не удосужившись разобраться в причинах и следствиях некомфортного транспортного обслуживания, может безнаказанно жаловаться. Говорят, что жалобу на свою глупость не подашь, но выглядеть глупо из-за необоснованной жалобы, оказывается, реально и не так уж сложно.

Хорошо, если получатели жалобы разберутся в ситуации, а не просто отреагируют и накажут: водителя за то, что ремонтники аварийно, без предупреждения отключили электричество, чтобы подремонтировать оборвавшуюся линию троллейбусного электропитания и восстановить движение электротранспорта. Накажут кондуктора троллейбуса за то, что не вышел на линию один старый мариупольский трамвай, а ее троллейбус, всегда плотно загруженный в час пик, окажется переполненным до неприличия и протискиваться кондуктору между плотно стоящими и раздраженными пассажирами просто небезопасно. Легче пассажирам передать деньги за проезд и получить билет и сдачу, чем тесниться, толпиться, сжиматься и разжиматься по мере продвижения кондуктора. К тому же худенький кондуктор не преодолеет плотность толпы, а габаритный своим передвижением создаст всем дополнительную массу неудобств и вызовет новый всплеск недовольства. Не проще ли быть взаимно вежливыми и помнить одно простое правило "Поступайте с другими людьми так, как хотите, чтобы с вами поступали люди". И второе, радуйтесь, что старые мариупольские трамваи, пока им нет замены, еще выходят на линию. Они не такие бесшумные, не такие комфортабельные, но они везут нас. Не нравится ездить без комфорта, попробуйте другие варианты: ездить на такси, планировать свои поездки не в час пик, а хотя бы на полчаса позже или раньше, или в любое время ходить пешком и получать от пешеходной прогулки удовольствие и здоровье. Запомните - себя изменить легче, чем изменить весь окружающий мир.


Вы обращали внимание на объявление о том, что Мариупольскому ТТУ требуются водители и кондуктора. Я его читал и не задумывался о том, что это касается и меня. Но вдруг меня осенило, что не только отсутствие подвижного состава может нарушить стройный график движения транспорта, но и элементарное отсутствие людей, способных его повести и обслужить. Я понял, что желающих ради развлечения начать прикалываться (глупо шутить) или пожаловаться на «неправильные» действия водителя или кондуктора гораздо больше, чем тех, кто может водить и собрать деньги за проезд. Ведь многие водители вынуждены выдавать билеты, отвлекаясь от основной работы,  потому что не хватает кондукторов.

В процессе поиска фотоматериала я сделал еще одно открытие. Оказывается, трамвай появился в нашем городе в далеком 1933 году. И в следующем году 1 мая исполняется 85 лет с того момента, как трамвай с надписью «Первый» повез мариупольцев по улицам их родного города. 

Будем же благодарны мариупольским трамваям, которые до сих пор в строю и помогают нам в решении наших повседневных транспортных проблем, и людям, которые их обслуживают.