Если государственная программа «Укрзалізниці» будет разработана совместно с представителями крупного бизнеса и роли будут расписаны пофамильно - Метинвест стопроцентно готов к сотрудничеству, сообщает MRPL.CITY.
Как рассказал гендиректор мариупольского меткомбината «Азовсталь» Энвер Цкитишвили, что Компания Метинвест уже показала однажды пример, как частный бизнес может помочь «Укрзалізниці». Компания приобрела на 24 млн грн деталей, а также «Азовсталь» и ММКИ отдали часть своих тепловозов для перевозки и маневровых работ по Волновахе.
«Чуда не случилось. На наших тепловозах была установлена навигация и мы видели, что тепловозы простаивают без работы от 6 до 12 часов», - отметил Энвер Цкитишвили. Также он добавил, что в Метинвесте на всех транспортных средствах – как подрядчика, так и служебных установлена система навигации, поэтому есть четкое понимание куда едет тепловоз и сколько он пробудет в пути.
По мнению гендиректора МК «Азовсталь», «Укрзалізниця» приняла правильное решение разрешить частникам иметь свой тяговой и грузовой транспорт. В общемировой практике крупные перевозчики и кампании имеют свою тяговую силу и самостоятельно решают, сколько им надо для производства. Государство оставляет за собой две важных функции: диспетчерскую службу, без разрешения которой ни один тепловоз никуда не выедет (государство беспокоится о состоянии верхнего строения пути), а также контролирует ж/д безопасность.
«УЗ разгрузила себя – это было правильно, в частные руки отдали этот подвижной состав, и оставила за собой право контролировать его состояние», - добавил он.
Также Энвер Цкитишкили отметил, что «Укрзалізниця» должна меняться изнутри, учить людей работать по новому – в таком случае изменения в лучшую сторону начнутся и без «100 млрд долларов».
Также читайте по теме: Отсутствие логистики лишает Мариуполь инвестиций – Вадим Бойченко;
Мэр Мариуполя анонсировал открытие европейским инвестором шести новых дорог
