В Украине еще действует верховенство права. «Побережье рек, озер, морей на 50 м от линии воды должны быть доступны для граждан», оговорено в Водном кодексе. Согласно Конституции Украины, «каждый гражданин имеет право свободного перемещения по ее территории», «доступа к водным ресурсам». Кроме того, в 2015 году Верховная Рада приняла закон № 1107, по которому должны были снесены все заборы, препятствующие свободному доступу граждан к воде. В 2016 году Украина приняла стандарты противоминной деятельности, которые полностью копируют 42 международных стандарта по противоминной деятельности (International Mine Action Standards IMAS). Основные принципы организации работ - это в первую очередь учет интересов местных жителей. Также, согласно Конституции, «народ Украины обладает водными ресурсами Украины».
Так вот, я и группа моих единомышленников против того, чтобы «Ильичевскую лодочную станцию» передали в аренду ГСЧС на 50 лет для создания так называемой базы для разминирования!
В случае передачи яхт-клуба единственная территория, свободная для граждан, станет недоступным режимным объектом. Да, руководство МЧС готово выдать действующим яхтклубовцам пропуска (а это порядка 200 человек). Но рыбаки, ловящие рыбу на пирсах станции, молодожены и все мариупольцы, фотографирующиеся на фоне яхт, потеряют эту возможность. Также не будет фестивалей и детских праздников, регулярно проводимых на этой территории, не будет и возможности покататься на яхтах. И кроме того - 16 частных судов обречены на исчезновение.
В указанных выше стандартах подробно описаны инструкции по разминированию, и на воде в том числе. Разминирование на воде предусматривает ряд оперативных мероприятий, так как среда не стабильна и минная карта быстро меняется. Эти мероприятия включают в себя не технические исследования и кабинетную работу. На втором этапе - исследование акватории с помощью датчиков и платформ. И непосредственно разминирование, которое включает три способа: 1 - часто используемый в мировой практике – оставить на месте, пометить и ограничить движение на этой территории; 2 – подрыв на месте, что негативно влияет на флору и фауну подводного мира; 3 – извлечение из воды и транспортировка до места подрыва на специальном военном полигоне. Я нигде в международном праве не нашел необходимость создания базы! Извлеченные мины подлежат уничтожению, а не хранению. А даже если и необходимо временное хранение, то склад должен соответствовать стандартам, прописанным в вышеуказанных нормативных документах. Все их я не перечитывал, но здание яхт-клуба не подходит для этого.
По техническим причинам – это первое. Второе - из-за близкого расположения городских пляжей. Третье – стратегического инфраструктурного объекта - железнодорожного полотна и высоковольтных линий электропередач, вагонного и пассажирского депо. И четвертое – непосредственной близости жилого массива. Кроме того, здесь крайне плохая логистическая развязка. И маршрут транспортировки мин будет пролегать по крайне опасному маршруту - через жилые дома и стратегические объекты.
Что касается заявления об обучении водолазов в акватории бухты. С нуля обучать водолазов в этой среде крайне тяжело. Во-первых, глубина до мягкого грунта - 1,8 метра. Во-вторых, еще 1,5 метра илистого грунта – ил мгновенно поднимается и забивает дыхательные механизмы аквалангов, понижает видимость до нулевого уровня.
Что касается заявлений городского головы на сессии горсовета о том, что на содержание яхт-клуба необходимо 7 миллионов гривен в год, а также заявлений о том, что самостоятельно общественная организация яхтклубовцев не сможет его содержать без сторонней поддержки. На сегодняшний день с момента передачи базы городу власти потратили на него 719 684 гривны и планируют потратить в 2018 году 837 313 гривен, большая часть средств из которых уходит на оплату труда рабочих и содержание катера «Капитан Чусов», двигатели которого необходимо прогревать в зимнее время. С учетом того, что власть планирует создать на «Чусове» коворкинг и перебазировку его на «Азовстальский яхт-клуб».
Общественная организация «Мариупольский крейсерско-гоночный яхт-клуб», созданная яхтклубовцами, сможет содержать базу самостоятельно. И тут еще стоит отметить, что каждый год для подготовки яхты к сезону, к спуску на воду необходимо около 6000 гривен, и это для 7-метровой яхты. Это капитаны даже городских судов делают за свой счет.
Тогда возникает вопрос - для чего эта территория необходима спасателям именно сейчас и именно здесь?
Здание, которое строилось специально под лодочную станцию силами ильичевцев и волонтеров. Включающее в себя ремонтное помещение и мастерские, спортзал, учебный класс, кают-компании, душевые, сауну и помещения для досуга. Ухоженная территория с красивым видом на море. Все это - дело рук простых людей, влюбленных в море, парус и свой город. Некоторые так и катаются на яхтах, принадлежащих клубу, некоторые построили свои. Но и те и другие отдали душу этому делу, а теперь все это хотят отобрать!
Как отметил представитель ГСЧС на встрече с яхтклубовцами, «нам выделяют бюджет и нам его необходимо освоить». С учетом приведенных выше данных понятно, для каких потребностей будет служить эта так называемая база по разминированию. И какой деятельностью будут заниматься на ее территории.
А в конце приведу фото: примеры, к чему приводит хранение судов в ненадлежащем состоянии и без постоянного ухода.
