О работе передвижной экологической лаборатории известно не особо много. Знаю, что выезжают, публикуют данные на сайте горсовета и знаю, что местные «борцы за воздух» стращают жителей разными постами в соцсетях. Решил для себя выяснить, а как же осуществляется мониторинг выбросов и действительно ли это эффективно.

То, что нужно анализировать ситуацию, никто и не сомневается. Удивляет другое. Мариуполь не вчера и не десять лет назад стал промышленным городом. Помню в советское время на подъездах к Мариуполю со стороны Донецка виднелись разноцветные облака. И тогда об экологичности производства ни слова никто не говорил. Главное же было - дать стране сталь.

Сейчас стали меньше, а разговоров больше. Чтобы разговоры не были пустыми, собственно, и появилась передвижная лаборатория «Атмосфера», которая позволяет получить данные реальной ситуации в городе по экологии, выяснив, а есть ли вообще снижение экологической нагрузки. Кстати, каждый может практически на дом вызвать эколабораторию для взятия проб.

Чтобы проверить, как это работает на практике, в один из дней я проехался по маршруту следом за лабораторией.

Наблюдение № 1. Маршрут лаборатории составляется с учетом двух параметров. Есть обязательные точки забора проб воздуха с учетом «розы ветров» и по обращениям граждан.

Как пояснили мне в департаменте по вопросам экологии, энергоменеджмента, охраны труда и гражданской безопасности Мариупольского городского совета, система мониторинга подразумевает несколько уровней контроля. В зонах наиболее частой регистрации загрязнений установлено пять стационарных постов Гидрометеослужбы Мариуполя, которые не менее двух раз в день берут пробы воздуха. Два из них находятся в Кальмиусском районе и по одному в Приморском, Центральном и Левобережном районах. Специалисты производят забор проб с последующим их изучением. Среднесуточный анализ воздуха проводится по 8 ингредиентам: пыль, диоксид азота, диоксид серы, оксид углерода, фенол, формальдегид, аммиак и сероводород.

Также передвижная лаборатория «Атмосфера» обеспечена газоанализаторами и компьютерной техникой для обработки данных. Лаборатория производит выезды по разработанным 9 маршрутам два раза в неделю. Маршрут для выезда определяется в зависимости от погодных условий, в частности от направления ветра. Выезды анонсируются на сайте горсовета за сутки до начала мониторинга, а его результаты публикуются по возвращении лаборатории с маршрута.

Каждый гражданин города имеет возможность подать заявку на проверку воздуха по указанному им адресу. Происходит это так: если лаборатория находится на выезде, производится согласование дополнительного маршрута и на месте производится анализ. А если машина не выезжает на маршрут в данный день, то после получения заявки анализ воздушной среды в указанном районе происходит во время очередного задействования машины. В тех случаях, когда частота обращения граждан показывает необходимость усиления контроля указанной территории, ее вносят в постоянный маршрут мониторинга.

Наблюдение № 2. Открытость. Все данные открыто публикуются на сайте горсовета еженедельно. И здесь лучше вспомнить уроки химии, чтобы их расшифровать. На худой конец, можно и подсмотреть в Википедии. За период работы лаборатории с начала 2017 года по настоящее время были зафиксированы превышения загрязнений только по двум ингредиентам – сероводороду и формальдегиду. Например, формальдегид - продукт переработки нефтепродуктов, его концентрация может зависеть, например, от количества автотранспорта, перемещающегося по Мариуполю. Также возможно его появление вследствие фотосинтеза. Кстати, наивысший показатель превышения по сероводороду до уровня 4,56 ПКД зафиксирован 14 марта на пересечении бульвара Шевченко и проспекта Металлургов.

Наблюдение № 3. Фейсбучные острые перепалки за экологию на самом деле направлены исключительно на создание видимости бурной деятельности так называемых общественных экологов. Об этом мне рассказали местные жители, с которыми я общался. По их словам, вместо создания рабочих мест, повышения экономической привлекательности города, они сидят и выискивают недостатки. Ну что ж… Даже в развитой Южной Корее, в том же Сеуле, промпредприятия загрязняют атмосферу. Любопытно, что в топ-10 стран по превышению входят все страны из G8. Википедия в помощь, как говорится.

На одном из пунктов забора я лично пообщался с активистами. Кроме лозунгов, конкретики ноль.

Общее впечатление: работа передвижной лаборатории нужна, но для большей эффективности работы нет в достаточном количестве расходников для проведения анализа. Да и сама лаборатория только начала свою работу, происходит накопление материала, чтобы видеть динамику изменения ситуации. Также не хватает понятной информации о результатах мониторинга. Возможно, в нашем промышленном городе нужно больше экологического просвещения.

Выбросы и предприятия в нашем городе были, есть и будут, а «стеклянные оранжереи с садами» на месте цехов меткомбинатов - это прекрасная утопия, которая не нашла реализации ни в одной из развитых стран Запада. При поддержке своих правительств предприятия-загрязнители в той же Австрии, Германии и Франции десятилетиями проводили реконструкцию и поэтапно выходили на более жесткие экостандарты. А у нас хотят все и сразу. Да, прощание с советским наследием идет тяжело – в стране кризис, вооруженный конфликт, а кредитование крупного бизнеса на разумных условиях практически отсутствует. Но бессмысленно закрывать глаза на реальные шаги по экологической модернизации предприятий. У некоторых активистов короткая память. Недавно в соцсетях на глаза попались кадры из «Маленькой Веры». Решил пересмотреть. В фильме хорошо видно, каким был Мариуполь в конце 80-х. Заводы «прятались» за плотной дымовой завесой, а город накрывал сильнейший смог.

На меткомбинатах говорят, изменения могли бы идти и быстрее, но вдобавок к ограничениям рынка, нестабильности в стране и регионе добавляют проблем и законодатели.

К примеру, эконалог, который фактически не используется для финансирования природоохранных программ. Согласно бюджетному кодексу, 75% уходит в Киев и область, и только 25% остаются в Мариуполе. Заводам бы еще и эти деньги добавить к уже заявленным инвестициям на модернизацию, да и быстрей бы воздух в городе стал чище. Прецеденты уже были – в начале 2000-х благодаря эксперименту с частичным возвратом экоплатежей на аглофабрике ММК им. Ильича установили французские электрофильтры СПЕЙК. Почему бы не повторить – конечно же, под контролем города и общественности.

Не добавляет оптимизма и возня «Укрзализныци» с повышением тарифом на грузоперевозки. Но тем временем модернизация идет, а передвижная экологическая лаборатория работает, проводит мероприятия по обращениям граждан и набирает материалы для анализа. Продолжу дальше свои наблюдения и через некоторое время вновь проведу день на выезде с ними.