Около 5 000 тысяч человек в 2013-м и почти 8 000 тысяч человек в 2008 году. Это количество жертв ДТП на дорогах Украины. А еще есть 30 000 человек, получивших травмы разной степени ежегодно. Страшная статистика. С 2005 года до сегодняшнего дня погибло 65 221 человек. Это население небольшого города. А во всем мире  ежегодно  погибает в ДТП  1 400 000 человек и это количество увеличивается с каждым годом. Страшная цифра. И оправдать ее нельзя ничем.

Безусловно, статистика Украины немного улучшилась за последние годы, но она так же далека от благополучной , как наши дороги далеки от немецких автобанов.

К счастью, нам не нужно изобретать колесо, потому что есть опыт других стран, которым можно воспользоваться. Самым выдающимся является проект родом из Швеции под названием «Концепция нулевой смертности». Она заключается в том, что смертность в результате ДТП в Швеции должна равняться нулю. И есть все основания полагать, что цель будет достигнута. Потому что после внедрения этой концепции в жизнь результаты были потрясающими. Вот основные пункты этой программы : « Концепция нулевой смертности предполагает новый взгляд на ответственность. Основная ответственность за безопасность возлагается на создателей дорожно-транспортной системы :  дорожные службы, производителей транспортных средств, перевозчиков, политиков, государственных служащих, законодателей и полицию». Иными словами, государство признает свою ответственность за происходящее на дорогах и берется за решение проблемы, не сваливая ее на головы водителей.

«ОШИБКИ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНЫ . Существующая дорожно-транспортная система не учитывает тот факт, что человеку свойственно совершать ошибки. Совершенных людей не существует. На сегодняшний день незначительные ошибки на дорогах слишком часто ведут к гибели людей. Вполне трезвый взгляд на реальность. Он во многом вытекает из предыдущего пункта. То есть планируется создание условий, при которых ошибка водителя не будет опасной для здоровья и жизней окружающих и самого водителя.

«• Если целью является снижение количества аварий, наилучшим решением будет светофор. Количество аварий снизится, однако те аварии, которые произойдут, вероятно, приведут к тяжким телесным повреждениям».

«• Если целью является предотвращение тяжких телесных повреждений, наилучший результат позволит получить перекресток с круговым движением. Вероятно, количество аварий увеличится, но телесные повреждения в большинстве случаев будут не тяжелыми». Это мое любимое! Человеческая жизнь и здоровье важнее материального вреда от ДТП. К тому же при таком движении  ДТП по большей части не приносят серьезного материального вреда, потому что столкновения в попутном направлении при отсутствии встречного, как правило, не наносят серьезного ущерба. Замечательно!

Там есть еще несколько пунктов, которые могут показаться слишком уж надуманными, но педантичный подход шведов заставляет их продумать все до деталей, среди которых - велосипедные шлемы для детей до 15 лет, обязательные детские кресла, ограничение скорости и круговые развязки в жилых зонах, ремни безопасности, ближний свет круглосуточно и круглогодично, алкозамки, забота об экологии, безопасность при перевозке грузов, дороги 2+1 с барьером, безопасные обочины и многое другое. Фантастическая работа!

А теперь вернемся к нашим реалиям. Ни для кого не секрет, что мы отстаем от развитых стран на десятки лет. И нам сложно замахнуться на нулевой порог смертности. Но уменьшить смертность в два раза (пусть даже после этого показать будет не самый выдающийся, но все же) вполне реально.

Когда я работал в патрульной полиции, на одном из брифингов с руководство м нас упрекнули в большом количестве ДТП. Причину руководство видело именно в водителях. Я тогда предложил поработать над этим системно. Собрать данные о местах концентрации ДТП, проанализировать причины аварий в этих местах и провести работу над ошибками, которая позволила бы существенно сократить количество так называемых проклятых перекрестков и дорог. На что мне ответили: все правильно говоришь, но сейчас не до этого, поэтому нужно просто активнее штрафовать водителей, потому что они не уважают полицию. Это было одной из причин моего дальнейшего увольнения. На реальные шаги по улучшению безопасности на дорогах просто не выделялось средств. Потому что перестраивать развязки, перекрестки и многое другое получается дорого.

Я не думаю, что в ближайшее время что-то изменится и мы сможем замахнуться на что-то, кроме очередного месячника по борьбе с нарушением ПДД. Но если провести элементарные работы по улучшению дорожной сети и инфраструктуры, то количество жертв этой дорожной войны сильно уменьшится. Залатать ямы, нанести разметку, улучшить обзорность на перекрестках и самое главное - сделать освещение на всех пешеходных переходах. Попытки заставить пешеходов носить светоотражающую одежду глупы! Пешеходов миллионы, а пешеходных переходов сотни. Как думаете, что проще сделать?

А пока имеем то, что имеем.