Ранее мы неоднократно критиковали «Укрзализныцю» за ее неспособность решить проблему ж/д сообщения с Мариуполем по альтернативному маршруту через Камыш-Зарю – за три года (с августа 2014 года до сентября 2017-го) едва вышли на уровень пропуска поездов, который покрывал всего 2/3 потребности предприятий города. Но сейчас, справедливости ради, хочу отметить наметившуюся положительную тенденцию в пропуске поездов через этот критически важный для всей промышленности Мариуполя перегон – в течение октября 2017 года – января 2018-го пропуск вырос с 16 до 20 с небольшим грузовых поездов в сутки. Конечно, это далеко от необходимого уровня для обеспечения потребностей предприятий Мариуполя – не менее 24 грузовых поездов на конец 2018 года и не менее 26 - на конец 2019-го, но даже это достигнутое увеличение дает нам возможность немного расширить производство металлопродукции и снизить затраты на доставку сырья другими видами транспорта.
По нашим наблюдениям, одним из ключевых факторов, который способствовал такому улучшению, является увеличение количества тепловозов УЗ, работающих на данном участке (+4 единицы в сравнении с сентябрем 2017 года). Дальнейшее увеличение пропуска через перегон будет напрямую зависеть от успешности шагов «Укрзализныци» в направлении восстановления/расширения парка локомотивов на сети в целом и на перегоне Запорожье – Камыш-Заря –Волноваха в частности. Очень надеюсь, что «Укрзализниця» на этом не остановится и сделает все возможное для решения проблемы дефицита локомотивной тяги и стабилизации ситуации ж/д сообщения с Мариуполем, что будет способствовать дальнейшему социально-экономическому развитию нашего региона и Украины в целом.
