В этом, наверное, не очень добром каламбуре - вся суть сегодняшнего менеджмента «Азовмаша». И не только сегодняшнего. Вот уже лет семь некогда славное, градообразующее предприятие, по сути, простаивает, заказов нет, зарплаты не выплачиваются, значительная часть работников уволены. Судите сами, девяти банкам предприятие задолжало 700 млн. долларов, своим работникам, конечно, меньше - 125 млн. гривен. Завод заложен-перезаложен, и никто не спешит инвестировать деньги в возобновление производства. Ибо каждая гривна и каждый доллар уйдут на оплату долгов перед кредиторами. Собственники же предприятия находятся где-то в Монако и, похоже, утратили интерес к его дальнейшей судьбе.
Проблемы у «Азовмаша», как тогда писали «флагмана украинского машиностроения», начались еще до войны, когда прежние партнеры из соседнего государства, на которых приходилось до 80% выпущенной заводом продукции, решили закрыть свой рынок для азовмашевских цистерн и полувагонов.
Еще прежний мэр Мариуполя Юрий Хотлубей с горестью говорил в 2015 году: «Мы вынуждены констатировать несостоятельность менеджмента вашей компании, самоустранение собственников от решения возникших проблем, отсутствие понимания последствий дальнейшей бездеятельности».
Еще более контрастно ситуация с «Азовмашем» выглядит сегодня - на фоне качественных изменений, которые произошли в Мариуполе в течение последних 5 лет, на фоне обновления инфраструктуры, появления множества стартапов, малых и средних предприятий. Практически заброшенный «Азовмаш» воспринимается как символ того старого, схематозно-коррупционного Мариуполя, где все решали откаты, непрозрачные тендеры и «деловые» схемы. Но самое главное, люди, не получающие годами зарплату, чувствуют себя «бедными родственниками» в своем же, преобразившемся городе. Это как в квартире после ремонта, осталась кладовка, в которой сложены все ненужные вещи. Как им не посочувствовать?
В такой ситуации руководство предприятия, по идее, должно, закатав рукава, приложить все усилия для вывода предприятия из кризиса. Но не тут-то было. Ведь на носу выборы, а власть, пусть и на уровне горсовета, это гораздо более привлекательная, и, как, кажется более легкая цель, чем тяжелая работа по выплатам зарплат. Вот уже нынешний руководитель «Азовмаша» собрался стать депутатом горсовета. На выборную кампанию деньги нашлись, а на хотя бы частичную выплату задолженности по зарплатам – нет. А зачем? Лучше обещать мир во всем мире, это не так ответственно. Вот скажите, как человек, не способный поднять одно единственное, хоть и проблемное предприятие, может развивать экономику города?
А когда справедливо возмущенные горожане вышли недавно на улицу с требованием вернуть заработанное, этот гендиректор просто спешно ретировался, а потом заявил про проплаченный митинг, назвав его актом мести за то, что решил пойти в политику. Не льстите ли вы сам себе, господин директор? Людям, годами не получающим зарплату, неинтересны ваши политический амбиции - им бы заработанное вернуть. Выходили они и в прошлом году во время визита Президента, когда никакими выборами не пахло. Никто им за это денег не платил и разгонять никому не пришло в голову этот митинг. Но в разгар местной выборной кампании на родной когда-то «Азовмаш» их не пустили. Приехали высокие гости, которым было бы не с руки отвечать на неудобные вопросы людей. Да и свое реноме, видно, не хотелось уронить. Что подумают о местном кандидате партийные руководители, если узнают, на что он уже нахозяйничал. А похозяйничать хочется – и не на разваленном своими руками предприятии, а в местной власти, чтобы вернуть старые «схемы», которые до 2015 года, при одном известном мэре, выпиливали из городского бюджета миллионы гривен.
Возникает вполне закономерный вопрос: а знают ли руководители национальных партий, кто под их знаменами бодро шагает в местные советы? Чем, кроме подмоченной репутации бездарных управленцев, эти люди, стремящиеся получить депутатские мандаты, известны в конкретных городах или поселках? Что, кроме упадка и разрухи, ждет те громады, которые проголосуют за таких избранников? Работникам теперь уже бывшего флагмана украинского машиностроения за такими примерами далеко ехать не надо – они на собственном опыте убедились – тот, кто игнорирует законные интересы людей в масштабах предприятия, вряд ли будет способен эффективно работать на благо полумиллионного города.
