Жители Мариуполя не понаслышке знают, какие сложности их ждут при попытке перемещения на городском транспорте, например, из Левобережного района в Черемушки, или с чем им приходится сталкиваться, когда в темное время суток из-под носа уходит последняя маршрутка, оставляя пассажира на произвол судьбы. Замечательно, если тебе повезло, в кармане есть наличные и не сел телефон для вызова такси. В противном случае, вас ждет увлекательное пешее путешествие по большому ночному городу. Теперь представьте, что вам идти не с "Восточного" в Приморский район, а из Мариуполя в Урзуф, на часах уже 18:00 и последний автобус вашего следования отправился 30 минут назад.
Ревизия пригородного движения транспорта на АС-2 выявила, что работать в Мариуполе до 17:00 также не стоит жителям Белосарайской косы и Мангуша, так как последние рейсы в этих направлениях происходят, соответственно, в 17:10 и в 18:00.
При этом пассажиры задаются вопросом, почему цены билетов на одно и то же расстояние в черте города и за его пределами отличаются в несколько раз. Например, по их словам, проезд в маршрутке № 153 от АС-2 до проспекта Победы составляет 6 гривен – расстояние между конечными остановками около 18 км, а поездка из Мариуполя в Мангуш на такое же расстояние обойдется пассажиру в 20 грн 32 коп.
Что касается состояния подвижного состава, то характеристики пассажиров как в системе городского движения, так и пригородного очень похожи, и если в городе муниципалитет постепенно меняет на новый подвижной состав троллейбусы, трамваи и автобусы, то для загородных рейсов эту аналогию не проведешь. Автобусы зачастую имеют большую степень износа и, по словам потребителей услуг АС-2, нередко ломаются в пути.
Также пассажиры отмечают, что нет стабильности в выходе автобусов на линию. При отмене рейса жители пригорода не знают, выехал автобус из Мариуполя или рейс отменен. Внесено предложение, чтобы расписание пригородных автобусов отражалось на сайте martrans.gov.ua для отслеживания движения транспорта в реальном времени. Но на данный момент это невозможно.
Дело в том, что в связи с вхождением АС-2 в структуру компании "СХІДНІ АВТОВОКЗАЛИ" с августа месяца информацию о текущих рейсах, их времени задержки и возможной отмены следования не публикуют даже на самой автостанции. Около 6 месяцев указанные данные закрыты для потребителей и, тем более не могут выводиться на интернет-ресурсы, так как соответствующая программа только в начале создания. В справочной службе АС-2 сообщили, что в настоящее время компания "СХІДНІ АВТОВОКЗАЛИ" формирует сеть станций, которые после вхождения в единую систему будут связаны благодаря единой информационной базе и только после этого пассажирам станет доступна более полная информация, которую выведут на электронный экран автостанции. Когда это произойдет на практике, пока сотрудники АС-2 сообщить не смогли, уточнив, что задержки рейсов достигают до 60 минут, но в основном это происходит при ухудшении погодных условий и из-за задержки на блокпостах.
При этом пассажиры еще посетовали на неудобства, связанные с конструкцией сидений в зале ожидания автостанции. По их мнению, металлические, жесткие кресла в зимнее время очень холодные. Ожидание длительное время автобуса, по утверждению потребителей услуг, может стать причиной приобретения ряда заболеваний.
В настоящее время мы ждем комментариев по всем изложенным проблемам от руководства компании "СХІДНІ АВТОВОКЗАЛИ".
