В Мариуполе последний год немало внимания уделяют проблеме транспорта. Поступают новые троллейбусы, автобусы, планируется открытие новых маршрутов, возобновление отмененных, в перспективе и закупка трамваев. И действительно, новенький транспорт уже курсирует в городе на радость мариупольцев.

При этом не забывается и состояние подвижного состава частных перевозчиков. Не так давно в мэрии на встрече с транспортниками обсуждалась проблема технической неисправности автобусов. За 2016 год департамент транспорта и связи проверил более тысячи автобусов и выявил 429 нарушений. Санитарное состояние, салоны, культура обслуживания, нарушения ПДД… Все понятно и логично. Присутствующие увидели сравнительные фото «до» и «после» проверки – сломанные и потертые сиденья, трещины, «ямы» в полу благополучно устранялись в частном транспорте.

Не сказали, пожалуй, о двух моментах – то ли забыли, то ли умолчали умышленно, а журналисты и не поинтересовались.

Уже не первый год пассажиры наблюдают не только не всегда уважительное отношение к себе перевозчиков, но и явное желание отгородиться от них у водителя и кондуктора. Фактически каждый салон оснащен немыслимыми баррикадами, закрывающими маршрутчиков от пассажиров. И если кондуктор еще как-то «выходит в люди», то водитель – просто недосягаемая личность, заявляющая о себе только в крайнем случае недовольства из недр самовольно сооруженной кабины.

В ход идет все – от одеял до плит ДСП, пестрящих объявлениями и странными плакатами. Будто транспортники негласно соревнуются на самую лучшую кабину водителя автобуса. Как за этими баррикадами видно пассажиров в зеркале у водителя, непонятно.

Не думаю, что население слишком возмущено этим явлением. Пассажиры смирились с тем, что не видят происходящее на дороге перед автобусом, им достаточно и запотевших окон в салоне. И вроде бы производитель машины предусмотрел перегородку, которая частично закрывает место водителя, но последнему этого оказалось мало. И захочешь возразить, да придраться не к чему.

Чтобы исключить какие-либо контакты с пассажирами, частники пошли дальше – единственное приближенное место за местом кондуктора либо сносят, либо убирают «сидушку». Я не раз видела, как кондукторы кладут ее на сиденье, если только заходит «свой человек», чтобы потом мило беседовать всю дорогу. «Свой» вышел - «сидушку» убрали, не дав возможности кому-либо из пассажиров занять место. А сесть на свободное сиденье в транспорте, число машин которого в последнее время сокращается, сегодня почти что праздник. Пассажиры иной раз ссорятся за свободное место. Однажды я была свидетелем, как вошедшая бабушка потребовала освободить ей место у беременной. Правда, извинилась, но все же села.

Неужели эти действия транспортников не считаются нарушением? Еще много лет назад публиковали информацию о том, что самым безопасным при аварии местом является место водителя. И знаете почему? Потому что он видит, что происходит на дороге и теоретически может увернуться. Сегодняшние пассажиры не знают, какая ситуация происходит в пути именно из-за самовольных перегородок и свисающих одеял. А значит, и безопасность их под вопросом.

Да и зрительный контакт в принципе сведен к нулю - водитель не видит, кого везет, как в салоне устроились пассажиры, удобно ли им при большой гонке и тряске, не сломал ли кто руку и прочее.

В современном обществе, где жители многоэтажек не знают даже имена соседей, где изолированность и отстраненность от общества вошли в привычку, ситуация в автобусах показательна. Как же тут думать о пассажирах, если ты даже их не видишь?