Отрадно, что первый замминистра инфраструктуры и глава наблюдательного совета Укрзализныци Евгений Кравцов снова обозначил намерение расширить пропускную способность перегона Камыш-Заря – Волноваха. Заявленные 42 пары поездов позволят мариупольским металлургам нарастить производство, а стране – увеличить экспортную валютную выручку.
В тоже время в материале есть и «нестыковки». На данный момент количество поездов в Мариуполь/из Мариуполя значительно меньше, чем озвученное главой набсовета транспортного монополиста количество. Их не 27-28 (как заявила УЗ при открытии перегона в ноябре 2017), а всего 20-21 – включая 4-5 пар пассажирских составов. Именно из-за этой “небольшой” с точки зрения УЗ разницы мы не можем выйти на плановые объемы производства и для частичной компенсации отставания вынуждены довозить сырье морем. Перевозки судами из Бердянска в Мариуполь обходятся значительно дороже, они увеличивают себестоимость нашей продукции и делают ее менее конкурентоспособной на мировом рынке, где предложение превышает спрос.
Однако мы – оптимисты и верим, что задуманное – удастся. Реализация этого плана улучшит транспортное сообщение Мариуполя с «большой Украиной» и сделает жителей Приазовья ближе к киевлянам, львовянам и т.п. Теперь главное, чтобы слова руководителей УЗ не расходились с делом. И поскольку этот вопрос является ключевым для экономики региона, мы со своей стороны будем очень внимательно следить за ходом реализации проекта – уж очень хочется в конце лета этого года разместить пост про решение проблемы ж/д сообщения с Мариуполем. А еще - про отремонтированную автомобильную трассу Запорожье - Мариуполь. И если совсем предаться мечтам – про вновь открытый мариупольский аэропорт. Улучшение транспортной инфраструктуры нужно нашему городу как воздух!
