Это не соответствует логике рыночной экономики и ущемляет права владельцев грузов. Компании, которые покупают услуги УЗ, имеют право знать, за что и в каком размере они платят, на что идут их деньги.

Чтобы деятельность УЗ стала эффективной, нужно не повышать тарифы, а провести реорганизацию компании. Провести структурирование по видам деятельности. В результате изменений каждое из новых подразделений - юридических лиц УЗ должно стать прозрачным в финансовом аспекте. Без этого проблема внутреннего субсидирования никогда не будет решена. Кроме того, после разделения компании станет понятно откуда берет и как тратит деньги каждое из подразделений компании. Украинцы имеют право знать как финансируется государственное предприятие.

  • Уместно разделить УЗ по роду деятельности на следующие компании:

    • оператора инфраструктуры;
    • перевозчика пассажиров;
    • перевозчика грузов (услуги тяги);
    • оператора вагонов;
    • ремонт локомотивов;
    • ремонт вагонов.

    В результате реорганизации УЗ в каждом из сегментов должна возникнуть конкуренция, без которой монополия откровенно диктует свои условия, что выливается в низкое качество предоставляемых услуг и высокие тарифы на них.

    Прямая задача власти – способствовать появлению конкуренции. Это может быть сделано посредством создания в каждом из операционных сегментов рынка перевозок (за исключением инфраструктуры) нескольких финансово и организационно обособленных публичных акционерных обществ, которые будут конкурировать между собой.