Тысячу раз неправ будет тот, кто утверждает, что в Украине ничего не меняется! Если ранее местные власти многих городов, а точнее – практически всех, кроме столицы, были в роли бедных родственников и регулярно наведывались в Киев за дотациями, субвенциями, трансфертами и прочими подачками, то теперь их бюджеты растут как грибы после дождя. И уже местным властям приходится ломать голову над тем, куда стоит «зарыть» неожиданно свалившиеся на местную общину поступления, да так, чтобы в сухом остатке к концу года не осталось и копейки. А ведь аппетиты с каждым годом все растут, а потому задачу «потратить и освоить» до новогоднего боя курантов становится все сложнее.
К примеру, бюджет Мариуполя в 2017 году должен был составить без малого 3,3 млрд грн, из которых 1,67 млрд грн – доходы общего фонда и 1,5 млрд грн – трансферты. Однако к середине декабря, то есть еще до окончания бюджетного года, доходы общего фонда бюджета составили 1,92 млрд грн, а межбюджетные трансферты достигли отметки в 1,96 млрд грн. Очевидно, такой денежный поток заставил депутатов замахнуться на бюджетную планку в 4,25 млрд грн в будущем году. Именно такая доходная часть городского бюджета предусмотрена планом на 2018 год. Можно было бы только порадоваться за город с настолько стремительно растущими финансовыми возможностями. Однако на практике использование таких рекордных поступлений иногда порождает новые проблемы для города.
Согласно городскому бюджету этого года, на транспорт и дорожное строительство планировали потратить 172 млн грн. Для наглядности нужно отметить, что эта строка уступала лишь расходам на образование, медицину, соцзащиту и лишь немного не дотягивала до суммы, которую планировали потратить на содержание органов местного самоуправления (218 млн грн). Поэтому, чтобы успешно «освоить» эти средства ,местным чиновникам пришлось не только закупать новый транспорт, но и реально ремонтировать дороги, которые в нашем городе, с его оживленным трафиком (особенно грузовым), далеко не в лучшем состоянии.
Однако спешка, с которой в Мариуполе решили окультурить проезжую часть улиц, привела к тому, что решение дорожных проблем породило возникновение новых, экологических, а они в нашем городе всегда относились к разряду болезненных вопросов. Речь идет прежде всего о новом турецком чудо-заводе, который, по мнению его владельцев и представителей города, способен удовлетворить все потребности городских дорожных служб, а в перспективе – и областных тоже. Поспешность, с которой для этого производства выбирали площадку, а затем и строили его в рекордные сроки, пришлась очень не по душе местным жителям. Они лишь недавно смогли вдохнуть свободно, после того как закрыли соседнюю мусорную свалку, что регулярно загоралась, но и без этого распространяла вокруг себя далеко не приятные ароматы. И тут на территории бывшего кирпичного завода появляется новый объект, который заставляет закрыть окна и прикрыть носы многим жителям соседних жилых кварталов.
К чести местной власти стоит отметить, что прошло чуть больше месяца с того момента, как новый асфальтовый завод запустили в работу, а в мэрию посыпались письма-жалобы от местных жителей, как городской голова распорядился перенести производство на территорию промышленной зоны, вдали от жилых домов. Казалось бы – конфликт исчерпан, последствия ликвидированы. Все так, но после этой истории остаются вопросы. Кто заплатит стоимость переноса оборудования на новую производственную площадку? За чей счет будет компенсироваться простой дорожных рабочих и техники, которые останутся без нового асфальта на все время, пока турки разберут завод на ул. Флотской, а затем соберут и наладят его на новом месте? Или растущие доходы раздутого бюджета позволяют с лихвой компенсировать общественными деньгами очевидные просчеты какого-то клерка среднего ранга из управления дорожного строительства?
В Российской империи, частью которой долгое время была Украина, была популярна шутка о том, что в этом государстве существует две беды: дураки и дороги. К сожалению, в Мариуполе прежде всего решили исправить ситуацию с дорогами...
