Советник премьер-министра Юрий Голик рассказал о том, как за 90 дней в круглосуточном режиме ремонтировали трассу Запорожье-Мариуполь.

Об этом он сообщил на своей странице в Facebook.

По словам советника премьера, задачу отремонтировать трассу Запорожье-Мариуполь за 90 дней поставили 19 июля на совещании в Офисе Президента.

«По сути, на примере этой трассы мы должны были дать ответ на практический вопрос: как государство должно строить дороги быстро и качественно, а не изображать режим "черепаха"», - сказал Юрий Голик.

Он напомнил, что трассу построили в 60-х годах прошлого века, а ее ремонт начали в 2016 году, отремонтировав за 3 года около 70 км. Еще 130 км трассы планировали ремонтировать еще три года.

«Задумайтесь. 200 километров за 6 лет. По 33,5 километра в год. Каждый год проекты, экспертизы, отдельные торги, победители, АМКУ, суды, договора и дикая неэффективность в использовании мощностей. Как следствие - рост затрат, средней цены за 1 километр и цены за трассу итого», – пишет Юрий Голик.

Он также пояснил ситуацию с ремонтом трассы, которая сложилась изначально.

«Трасса была разбита на участки. По каждому участку было отдельное ТЗ. Трасса одна - ТЗ разные. Не надо же объяснять, зачем так было сделано? По каждому ТЗ отдельные торги. В результате АМКУ, блокировка в судах работ по этой трассе. Но это еще цветочки. На момент принятия решения закончить ремонт всей этой трассы за 90 дней не было на ней достаточного количества, банально, щебня, битума, вагонов, техники и людей. Финансирования тоже не было. Не хватало 2 миллиарда гривен», – отметил Юрий Голик.

По данным советника премьера, в круглосуточных работах на трассе были задействованы более 600 единиц техники и более тысячи человек, а также 6 асфальто-бетонных заводов.

«Мы завершили все работы по асфальту на этой трассе за 68 дней. Разметка, знаки, отбойники и прочие нюансы были готовы ровно через 90 дней… Мы доказали, что "Укравтодор" может работать быстро и качественно, а новые трассы должны и могут исчисляться сотнями километров, а не унылыми отрезками», – подытожил он.

Ранее сообщалось, что в следующем году финансирование восстановления местных дорог Донецкой и Луганской областей увеличится на 50%.