Из-за отсутствия логистики – полноценного железнодорожного сообщения, разбитых трасс и дорог, неработающего аэропорта в Мариуполь сложно привлекать инвестиции и развивать промышленное производство. И хотя городские власти разработали стратегию транспортного развития Мариуполя, без поддержки правительства ее реализация становится невозможной.
Об этом сегодня заявил городской голова Мариуполя Вадим Бойченко во время обсуждения национальной транспортной стратегии Украины до 2030 года.
Для обсуждения национальной транспортной стратегии в Мариуполь прибыли заместитель министра инфраструктуры по евроинтеграции Виктор Довгань, ключевой эксперт проекта технической помощи ЕС Ян Валент, директор регионального филиала «Донецкая железная дорога» Сергей Бугаев. В совещании приняли участие также генеральный директор МК «Азовсталь» Энвер Цкитишвили и директор Мариупольского морского торгового порта Александр Олейник.
«Сегодня мы написали транспортную стратегию Мариуполя, но мы имеем транспортный узел, мы являемся тупиком нашей страны, мы полуостров – как угодно можно это назвать. Мы закрыты с севера, востока, мы закрыты с юга, открыты только с запада. Если мы ничего не будем делать в плане железнодорожного сообщения, открытия аэропорта, то реализация нашей стратегии будет под большим сомнением. Мариуполь - город с огромным потенциалом и природными возможностями – это все мы отразили в своей стратегии, у нас есть и финансовый ресурс. Но каких усилий сегодня стоит городу и предприятиям затащить сюда инвесторов. Но невзирая на это - предприятия развиваются. Только один комбинат Ильича привлек инвестиций около 500 млн долларов. При этом, имея ограничения в части развития производства, они не могут сегодня повысить производство более 70%. А это наша с вами экономика, экономика города, новые рабочие места», - говорит Вадим Бойченко.
Мэр также отметил, что заместитель министра Виктор Довгань в настоящий момент добирается по разбитой трассе из Запорожья и сможет сам оценить по достоинству все прелести связи Мариуполя с большой землей.
