Все больше мариупольцев с наступлением холодов берутся за подготовку своей машины к зимнему периоду – замена шин, специальных автомобильных жидкостей, фильтра обогрева салона. Однако далеко не все водители спешат позаботиться о своей безопасности.
Начальник патрульной полиции Алексей Белошицкий развенчал пять основных мифов о зимних шинах, которые до сих пор бытуют серди автомобилистов.
«Миф 1. Когда мой дед/батя ездили на «москвичах» и «жигули», то не было никаких зимних шин и все было нормально
Правда. Не было нормально – просто другого не было. И исходили из того, что было. Это все равно, что ходить в деревянных «башмаках», поскольку прежде в них ходили и было нормально. На самом деле, ни дед, ни отец не отказались бы от большего комфорта и безопасности, если бы у них была возможность. Но ее не было.
С другой стороны - интенсивность движения и количество авто в те времена были значительно ниже, чем сейчас. Было больше пространства и меньше возможных ситуаций на дороге.
А еще они «наращивали» резину, когда она изнашивалась, а потом это «наращивание» улетало целым пластом прямо на трассе.
Миф 2. Зимние шины такие же, как летние и все это - маркетинг.
Правда. Нет, не такие же. Химический состав летней и зимней резины отличается. Если не вдаваться в скучные формулы и долгое описание процесса изготовления, то подытожить можно так: летняя шина рассчитана на высокие температуры и сохраняет свои свойства именно при высоких температурах. При температурах меньше 4-7 градусов выше нуля, летняя шина уже начинает «дубеть», терять эластичность и потенциал сцепления с дорогой. Просто замерзает и превращается в каток.
Зимние шины имеют другой химический состав и при низких температурах свойств не теряют, а следовательно - имеют хорошее сцепление с дорогим покрытием в таких условиях. Кроме этого, у них и глубокий протектор.
Миф 3. Я такой лихой водитель, что зимние шины мне не нужны. Пусть берут те, кто ездить не умеет.
Правда. Каким бы лихим водителем кто ни был, но законы физики еще никто не победил. Сцепление с дорогой на летний шине значительно хуже при низких температурах. Отсюда и более длинный тормозной путь, как минимум. И менее лихой водитель, но который «переобулся» в зимние шины, остановится быстрее в неожиданной ситуации. А «лихой молодец», скорее всего, въедет в него, так как будет иметь более длинный тормозной путь.
Миф 4. На тяжелом внедорожнике и на летней резине можно ездить
Правда. На самом деле, тяжелые внедорожники, как и другие автомобили, требуют зимнюю «обувь» – из-за большого размера и веса автомобиля, его управления на летней резине будет напоминать спуск на лыжах с горы.
Миф 5. Можно сэкономить и поставить зимние шины только на ведущую ось, а на другой оставить летние
Правда. На самом деле, необходимо устанавливать зимние шины на обе оси для достижения эффекта. Зимние шины только на одной оси в некоторых ситуациях могут создать гораздо больше хлопот - машина легко пойдет в занос в тех ситуациях, где могла бы сохранять стабильность».
Ранее сообщалось, что температура в Мариуполе стремительно падает до минусовой отметки, а это значит, что пришло время «переобувать» свой автомобиль.
