Себестоимость проезда в городском коммунальном транспорте «Мариупольского трамвайно-троллейбусного управления» составляет около 16 гривен. Это вдвое выше действующего тарифа на проезд.
Разницу между расходами и доходами предприятия покрывает городской бюджет. Об этом заявил руководитель департамента транспорта и связи городского совета Василий Клат в эфире «Маріуполь online» на «МТВ».
«Стоимость проезда – это искусственная цена, принятая исполкомом, которая не отображает себестоимости, составляющей на сегодня 16 гривен. Размер тарифа зависит от нескольких факторов, один из них – оплата труда работающего персонала. В связи с проводимыми реформами и повышением уровня жизни, зарплаты и пенсии в государстве повышаются. Если мы хотим иметь квалифицированный персонал: водителей, слесарей, кондукторов – нужно платить соответствующую заработную плату», – пояснил Василий Клат
Второй фактор, заложенный в тариф – энергетика. Так, на стоимость проезда также влияет цена на дизельное топливо, электричество и газ для движения транспорта.
«Ситуация с повышением цены на электроэнергию, на дизельное топливо не радует. Если раньше был специальный электрический тариф для горэлектротранспорта, то такого тарифа уже нет, мы платим на общих основаниях. Также нужно думать о техническом обслуживании – обновление трамвайного полотна, ремонтах в салоне и тому подобное», – отметил начальник департамента транспорта и связи.
В то же время Василий Клат отметил: несмотря на то, что тариф вдвое ниже себестоимости, поднимать цены на проезд в городском транспорте пока что не планируют.
Для тех, кто часто пользуется транспортом МТТУ, выгодно покупать проездной билет, действующий в течение месяца.
Депутат Мариупольского городского совета Дмитрий Забавин напомнил, что билет стоит 330 гривен. Школьники и студенты могут приобрести его по льготной цене – за 165 гривен.
«Соответственно, если разбить стоимость проездного на месяц – работающий мариуполец ежедневно на проезд тратит около шести гривен, если человек ездит с пересадками – стоимость будет еще меньше – около 4,50 гривен. Для школьников и студентов, которые ездят по льготному проездному, проезд выходит порядка трех гривен. Работа по внедрению проездных билетов, думаю, будет продолжена и даст положительный эффект», – подытожил Дмитрий Забавин.
Стоит отметить, что сейчас в Мариуполе ведется разработка транспортной модели развития до 2030 года. Специалисты выработают алгоритм замещения транспорта в будущем и корректировки маршрутов в зависимости от востребованности. Для этого в салонах автобусов и троллейбусов установлены датчики учета пассажиропотока и камеры видеонаблюдения.
По результатам исследования, проведенного Социологической группой «Рейтинг», половина мариупольцев считает высокое качество общественного транспорта – достижением действующего мэра.
Напомним, весь городской транспорт курсировал в Мариуполе в период локдауна, придерживаясь карантинных ограничений.
