Пропускная способность перегона Камыш-Заря-Волноваха не позволяет наладить эффективные объемы производства на мариупольских предприятиях Группы Метинвест, передаёт MRPL.CITY со ссылкой на "НВ Бизнес".
При увеличении тарифа на грузовые перевозки, в него закладываются средства на модернизацию инфраструктуры и увеличение пропускной способности, одна "Укрзализныця" не смогла обеспечить обещанный пропуск железнодорожных составов.
"Тарифы повышаются на миллиарды, а здесь (о модернизации участка Камыш-Заря-Волноваха) было, по-моему, 40 или 50 миллионов гривен. И обещали нам после этого 22-27 составов в сутки. Но на сегодня, в рекордные сутки, может быть 20 проходило. А обычно средний пропуск – 16-17 составов. Это до сих пор сдерживает объемы производства на наших мариупольских комбинатах", — отметил Рыженков.
Он рассказал, что до сих пор нет регулятора, который мог бы контролировать расходование тарифа.
"Непонятно, какое министерство должно это делать. Был Минтранс, а сейчас это Минэкономики. В результате мы не понимаем, как от этого тарифа повысится эффективность. В таких условиях 25-процентное повышение тарифа приведет к снижению налоговых поступлений и перевозок, возможно, к закрытию каких-то предприятий в Кривом Роге, добывающих железорудное сырье", — добавил Рыженков.
