В связи с мировой эпидемией коронавируса порядка 300 тысяч моряков оказались заложниками безответственности правительств морских держав. Многие страны поддерживают режим локдауна (это требование к людям оставаться там, где они есть, обычно из-за особых рисков для себя или других).

Об этом в эксклюзивном интервью MRPL.CITY рассказал Павел - капитан судна-контейнеровоза, принадлежащего одному из греческих судовладельцев. По контракту, он должен был находиться на работе 5 месяцев, но из-за коронавируса получилось смениться лишь через полгода.

Он добирался до Украины на 6 самолетах. В Мариуполь Павел приехал две недели назад и, несмотря на отрицательный тест на COVID-19, и то, что он прибыл из страны, относящейся к «зеленой» зоне, добровольно ограничил свои выходы «в люди». С журналистом MRPL.CITY он встретился лишь после соблюдения 14-дневной изоляции.

«Мы ходили между Малайзией и Бангладеш. В Малайзии суточные цифры заболевания двузначные, но они все равно практически не ослабляли карантин, там сильно ограничили въезд иностранцев в свою страну. Такие цифры, как в Украине, у них были на пике - в марте-апреле. Сейчас в Малайзии ситуация улучшилась, но они все равно не открываются», - рассказал капитан контейнеровоза.

По его словам, немногие судовладельцы готовы размещать экипажи на обязательную изоляцию, оплачивать их пребывание в гостинице и питание. Это очень большие средства. Все хотят свести расходы к минимуму.

«В этом смысле позиция судовладельцев такова: мы готовы работать, но хотим как можно меньше тратиться. Правительства морских стран боятся вспышки коронавируса. Поэтому внедряются мероприятия по предотвращению распространения заболевания. Заложниками этой истории становятся моряки», - отметил Павел.

Он подчеркнул, что смена экипажа зависит от типа судна, а точнее - от графика его заходов в порты. На контейнеровозах можно планировать мероприятия, чтобы сменить экипаж.

«Нас судовладелец менял в Сингапуре, в Гонконге и сейчас меняют в Бангладеш. К примеру, суда-балкеры могут идти из Европы в США. Переход занимает две-три недели, иногда - месяц. И если в порту назначения судовладельцу не удалось сменить экипаж вовремя, то следующий порт может быть через месяц-полтора. А может снова так произойти, что и в том порту не будет замены», - поделился капитан.

Павел знает людей, которые на балкерах работают по 14 месяцев, в их числе - украинцы.

Около месяца назад один судовладелец потратил 800 млн долларов на то, чтобы сменить экипаж. Он гнал пустой танкер с индийским экипажем из Африки. Судно заходило в порты, но по разным причинам экипаж не мог смениться. В конце концов, они достигли Великобритании, и только там смогли сойти на берег и уехать домой. В итоге, из-за утраченной выгоды убытки составили почти миллиард долларов.

«Проблем больше всего со странами Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки. Там сложно сменить экипаж из-за того, что государственная политика предусматривает ограничения для въезжающих и выезжающих. Такая позиция наряду с отсутствием межгосударственных договоренностей делает моряков заложниками ситуации. Решить проблему можно, если бы морякам предоставили особый статус ключевых работников, меняли их по облегченным схемам», - рассуждает Павел.

По словам капитана, их судовладелец обеспечивает команду необходимыми средствами для профилактики коронавируса. При этом сами моряки должны были ограничивать свое общение с работниками портов - надевать маски, пользоваться санитайзером, не здороваться за руки.

«Но на 100% ты не можешь быть застрахован. Есть вероятность, что ты заболеешь и заболеешь сильно. Я же не нанимался на судно рисковать своей жизнью», - рассказал Павел.

С другой стороны, на суше моряки также не могли выйти для выполнения работ в течение долгих месяцев. Они не были готовы финансово к такому повороту событий. Поэтому также с нетерпением ждут смены, чтобы выйти в море.

Павел также рассказал MRPL.CITY, что во время перелетов домой видел практически пустые аэропорты. «Большой аэропорт в Куала-Лумпур наполовину закрыт. Людей практически нет. Это все выглядит как в постапокалиптических фильмах. Когда я летел из Амстердама, на борту были, в основном, моряки и хасиды», - резюмировал капитан.

В планах Павла снова отправиться на смену, как только придет время. Но пока он старается не загадывать на будущее - из-за пандемии в мире уж очень нестабильная ситуация и невозможно предвидеть, что будет через полгода.

Ранее сообщалось, что главный раввин Мариуполя заболел COVID-19 - его отправили в Израиль на лечение.

Фото собеседника.