В Мариуполе рассказали, как конкурировать с перевозчиками, у которых водители получают больше, чем в коммунальном ТТУ.

На заседании исполнительного комитета Мариуполя директор департамента транспорта и связи Мариупольского городского совета Василий Клат отметил, что повышение зарплат водителям ТТУ до 13 000 грн не полностью решило кадровый вопрос на предприятии.

«Увеличение стоимости за проезд в транспорте было направлено на повышение уровня заработной платы работникам МТТУ, которая составляет 60% от тарифа. Повышение заработка прошло по всем специальностям, включая слесарей, кондукторов и водителей», - отметил Клат.

При этом он подчеркнул, что зарплата водителей автобусов без учета налога сейчас составляет в среднем до 13 570 грн в месяц, водителя троллейбуса до 12 961 грн, трамвая до 10 783, слесаря до 9 531, кондуктора до 7 239, что важно для конкурентности на рынке труда в секторе пассажирских перевозок.

Также было сообщено, что с приобретением дополнительных троллейбусов и автобусов, штат ТТУ планируется увеличить на 600 рабочих мест и эти места должны быть привлекательны для потенциальных работников.

«Ведется большая работа по привлечению персонала. Если мы не создадим нормальных условий труда, включая реконструкцию депо, не обеспечим достойной зарплаты, отток персонала будет наблюдаться и дальше. Набрать людей на прибывший транспорт будет очень проблематично», - заявил Василий Клат.

Мэр Мариуполя Вадим Бойченко дополнил, что когда город приобрел партию автобусов в количестве 40 штук, 20 из них вообще не могли выйти из депо по причине отсутствия кадров.

«Новый транспорт простаивал в депо из-за низкого уровня зарплаты. И даже с новым уровнем зарплаты сложно конкурировать на рынке, так как водитель у частного перевозчика получает 15 тыс. грн. При этом перевозчик не показывает все свои доходы, не платит «белую» зарплату, с которой должны платиться налоги», - дополнил городской голова.

Он отметил, что для повышения конкурентноспособности в Мариуполе будут повышать уровень социальной защищенности работников коммунальной сферы.

Вадим Бойченко заявил: «Мы хотим создать социальный пакет для работников. Мне важно, чтобы люди чувствовали защищенность, чтобы достойная зарплата сопровождалась соцпакетом, была страховка на работников, членов их семей, детей».

Напомним, что за один билет в Мариуполе едут около трех человек. А реальный тариф проезда - более 14 грн. Ранее публиковалось, что государственные структуры тормозят обновление ТТУ Мариуполя.