Более трех недель продолжается блокада железнодорожных путей в Донецкой и Луганской областях. Грузовые ж/д перевозки блокировали украинские "патриоты" при поддержке группы народных депутатов, их требование - полностью прекратить железнодорожное сообщение между Украиной и неконтролируемыми территориями, а также прекратить там закупку угля.

По информации регионального филиала «Укрзалізниці» «Донецкая железная дорога», по состоянию на 12 часов 21 февраля 2017 года по-прежнему не осуществляется движение на участках Светланово - Шипилово (Луганская область), Курдюмовка - Бахмут-2 и станция Фенольная — выход на участок Скотоватая - Ясиноватая (Донецкая область). Таким образом, блокада длится уже 28 дней.

Сотни остановленных вагонов с «черным золотом», угроза нормальной работе пяти украинских ТЭС и десятки миллионов гривен убытков для страны – вот реальный результат действий псевдопатриотов. Но участники акции, несмотря ни на что, останавливаться не собираются. Данные действия уже привели к тому, что в Украине с 15 февраля на месяц введено чрезвычайное положение в энергетике, которое грозит украинцам веерными отключениями. А власти по факту ничего не делают. Теперь же участники блокады планируют  вообще перекрыть все движение ж/д транспорта с Россией. Сейчас в блокаде задействовано около 100 человек, которые за это время воспрепятствовали проезду 16 тысяч вагонов. Их действия резко осудили представители Евросоюза, которые призвали украинские власти разобраться с данным вопросом как можно быстрее. Но в результате «активисты» уже намереваются перекрыть и автомобильное сообщение с неконтролируемыми территориями. 16 февраля был открыт первый блокпост вблизи поселка Золотое Луганской области. В ближайшее время планируется создание блокпостов на других автомобильных трассах – ситуация явно вышла из-под контроля. 

Но вернемся к железной дороге. Помимо огромного финансового ущерба Украине в целом и проблем  с энергетикой, участники блокады наносят непоправимый материальный ущерб железнодорожной отрасли страны. По информации ДЖД, сумма убытков по Луганской области насчитывает порядка 36 миллионов гривен, а по Донецкой – более 63 миллионов гривен. В целом это почти 100 миллионов, а ведь необходимо еще учесть, что, помимо финансового ущерба, предприятие несет и огромные репутационные потери. Да все это еще и в тот момент, когда украинская железная дорога и так несла огромные убытки в течение довольно длительного времени из-за неумелого руководства. 

По факту блокады открыто уголовное производство по ч.1 ст.279 УК Украины (Блокирование транспортных коммуникаций). За данный вид преступления предусмотрено наказание в виде штрафа от пятидесяти до ста пятидесяти необлагаемых минимумов доходов граждан или исправительными работами сроком до двух лет, либо арестом на срок до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до трех лет. Но, видимо, «патриотов» это не то что не остановило или испугало, но даже не тронуло. Участники блокады обещают полностью уничтожить транспортные ж/д магистрали в случае силового варианта развития событий – они чувствуют свою полную безнаказанность. В это время региональный филиал «Донецкая железная дорога» в очередной раз обратился в главное управление Национальной полиции в Донецкой и Луганской областях, в главное управление Службы безопасности Украины в Донецкой и Луганской областях с просьбой срочно принять меры для разблокирования трех участков. 

И казалось бы, государство целиком на стороне монополиста-перевозчика.

Генеральный прокурор Юрий Луценко сказал, какое наказание грозит блокировщикам железной дороги на Донбассе: «Говорю всем, а особенно народным депутатам. Есть масса методов, как привлечь внимание без нарушения закона при блокировании трассы. Именно перекрытие железных дорог является нетяжелым преступлением, но, например, захват грузов уже является тяжким преступлением, а порча рельсов является уже диверсией. Это очень тяжкое уголовное преступление. Я бы очень хотел, чтобы этим не занимался никто, кто хочет добра Украине. Это правовая позиция. Вторая позиция политическая. Считаю, что то, что не удалось террористам в Авдеевке с целью остановки коксохима и последующей остановки украинской металлургии, которая приносит около 20% валютных поступлений, к сожалению, удается блокировщикам. Если остановятся ТЭС и украинская металлургия, Украина будет в очень критической экономической ситуации. Это тоже надо учитывать тем, кто хочет добра Украине», - заявил Луценко, который сравнил участников блокады с террористами. Кроме того, последствия данного коллапса отразятся не только на экономике и энергетике, но и на экологии.

А вот еще несколько мнений о происходящих событиях:

«Трудовые коллективы предприятий, которые обеспечивают Украине экономическую независимость – вот настоящие патриоты. В отличие от тех, кто создает блокаду и наносит непоправимый ущерб экономике страны. Это настоящие герои, которые переживают за свою страну», -  считает народный депутат Вадим Новинский. 

Приблизительные масштабы колоссальных убытков от непрекращающейся блокады уже начинают подсчитывать специалисты. А вопрос, кто будет эти убытки возмещать, так и остается открытым.

«Придется или сокращать статьи бюджета, или переводить их на бизнес, или на людей, или на тех и других одновременно. Поэтому, я считаю, что так, играючи, нанести воюющей стране ущерб на 15 миллиардов – это в корне неправильно», - считает политолог Александр Палий.

А по заявлению украинского президента Петра Порошенко, из-за блокады Донбасса страна потеряет до $2 млрд и курс гривны обвалится. Странно как-то, все все понимают, однако никаких конкретных действий не предпринимают. А в это время сотрудников ДЖД уже начинают отправлять в вынужденный бесплатный отпуск – и это лишь начало. К тому же блокада только отдаляет жителей неподконтрольных территорий от остальных областей Украины. Но вместо конкретных решений по данному вопросу государство идет на поводу у кучки псевдопатриотов. Так, 16 февраля СНБО принял решение, которое затем подписал и президент Порошенко. В документе идет речь о реконструкции энергоблоков тепловых электростанций, которые перестанут зависеть от поставок антрацита, а также ремонте поврежденных железнодорожных путей, усиленной охране объектов газо- и электроснабжения, транспортной инфраструктуры Донбасса. Еще один пункт документа - контроль за незаконным перемещением товаров и грузов в районе проведения АТО. Ну а сотни миллионов убытков «Укрзалізниці» и испорченный бизнес-имидж перевозчика – это так, мелочи!?