МК «Азовсталь» в Мариуполе закупил уникальный маневровый мотовоз ММТ-3 за 3,9 млн гривен. Он может выполнять тяговые и аварийно-восстановительные работы, заменяя тепловоз, а также маневровые работы в труднодоступных местах.
Ранее на МК «Азовсталь» для одиночных маневровых работ задействовали локомотивы или дрезины, но их часто не хватало. Кроме того, отрывать локомотивы от важных для технологии производства операций сложно и дорого. А дрезины полностью задействованы в капитальных и текущих ремонтах ж/д пути. Теперь же у железнодорожников предприятия есть отличный альтернативный помощник, который решает разные задачи и экономит топливо (по сравнению с локомотивом). Спецтехника предназначена для доставки инструментов и материалов, буксировки вагонов или восстановительного поезда.
ММТ-3 доезжает кратчайшим путем в труднодоступные для другой техники места. Его скорость на автодороге составляет 32 км/час, на железной дороге – 20 км/час, а с грузом – 5 км/час. Для того, чтобы перейти с автомобильной дороги на ж/д путь, мотовозу нужно всего несколько минут на перенастройку. Комбинированный ход нового оборудования, пневмосистема, автосцепные устройства СА-3 и система воздушного тормоза с краном позволяют максимально избежать простоев одиночных платформ, группы вагонов без привлечения локомотива.
Читайте также: Служба по персоналу комбината имени Ильича в Мариуполе заработает по новой современной модели
Мотовоз оснащен компрессорной установкой с производительностью 3,5 кубометра в минуту с воздушными ресиверами. Это дает повышенную надежность тормозной системе и легкость при тяжелых маневровых работах. ММТ-3 может перевозить грузы в вагонах, хоппер-дозаторах, на платформах весом до 1 500 тонн.
Для безопасности в спецтехнике предусмотрена система видеоконтроля в кабине машиниста и звуковая сигнализация.
«Благодаря покупке спецтехники такого уровня повысится оперативность реагирования: маневренный мотовоз может отправиться выполнять рабочую задачу независимо от загруженности и пропускной способности ж/д станций и перегонов. С его помощью мы сможем максимально избегать простоев одиночных платформ или группы вагонов без привлечения локомотива», - отметил генеральный директор МК «Азовсталь» Энвер Цкитишвили.
