В августе в Мариуполе отметят годовщину подорожания проезда в маршрутках и коммунальном транспорте. Всеми силами бившиеся за отмену данного решения городских властей жители, так и не добились своего. Тогда Мариуполь стал городом с самым дорогим тарифом на проезд в общественном транспорте в Украине. MRPL.CITY подготовил хронику подорожания проезда и историю этой «драмы».

Начиналось все, как это бывает в сказках - красиво. Первый запущенный трамвай, первый троллейбус… В памяти многих мариупольцев стоимость проезда в 3-4 копейки. Где-то еще хранятся эти самые дешевые билеты, как память о 70-х, когда «все было доступно». Несколько позже прокатиться в троллейбусе стало возможным уже за 5 копеек.


Первые повышения принес миллениум.

Практически, через 30 лет, в 2001-м году проехать в электротранспорте можно было за цену, большую в 10 раз. Билет стоил 30 копеек и уже с 1 июля стоимость проезда в трамваях/троллейбусах была повышена до 40 копеек.


В том же году, оставшемся в памяти мариупольцев, как миллениум, установили тарифы в маршрутках – по распоряжению городских властей с февраля стоимость проезда составляла лишь 50 копеек. Однако длилось это недолго и уже через два месяца тариф был поднят до 75-ти копеек. Так, в Мариуполе была заложена тенденция к перманентному повышению проезда в общественном транспорте.

Популярные 25 копеек.

История подорожания проезда в общественном транспорте продолжилась, и 1 февраля 2002-года тариф в маршрутках был поднят до 1 гривны. Проезд по такой цене продержался еще чуть больше трех лет и уже в декабре 2005-го был повышен на 25 копеек. Ровно через два года, в декабре 2007-го, проезд снова подорожал на 25 копеек и составил 1,5 грн. Так, повышение тарифа на 25 копеек стало в Мариуполе обычным делом, поскольку в скором времени в маршрутках он уже составил 1,75 грн. Причиной повышения официально назвали рост цены на нефть.

Проезд в коммунальном транспорте в то время был намного дешевле – всего лишь 50 копеек. Этот тариф действовал в течение двух лет до 1 августа 2008-го, когда проезд в трамваях и троллейбусах города подорожал на 25 копеек до 75-ти.

Читайте также: В Мариуполе изменят движение четырех трамвайных маршрутов

Примечательно, что в истории Мариуполя было и снижение стоимости проезда. Как сообщала пресс-служба городского совета, 8 декабря 2008-го года исполком официально принял решение о снижении верхней планки стоимости проезда. В тот период практически на гривню снизилась цена на бензин и дизтопливо – в свою очередь частные перевозчики уменьшили стоимость проезда на 25 копеек.

«Но некоторые перевозчики, к примеру владельцы МТ №№ 24Т, 35Т, 68Т, 108, 126, 136, 158, сославшись на малую сменяемость пассажиров на маршруте, заявили твердое намерение остаться на прежнем тарифе в 1,75 грн. Хотя им наверняка придется пересмотреть свое решение: пассажиры предпочитают дешевле! Интересно, пойдут ли перевозчики дальше? Возобновятся ли в Мариуполе маршрутные такси по 1,25 гривни? В кризисное время, думается, это будут самые дешевые маршрутки короткого плеча, такие, как всего полгода назад МТ №№150 и 117, курсирующие в старом городе», - сообщала в то время газета «Ильичевец. Город».

Также на 25 копеек поднялась стоимость проезда в трамваях и троллейбусах – повышение настигло мариупольцев 1 марта 2009-года.

В декабре 2010, после выборов мэра, ездить в маршрутках города стало дороже снова на те же 25 копеек – на этот раз цена составила 2 гривни.


Дальнейшее повышение до 2,50 грн в автобусах частных перевозчиков вступило в силу в августе 2011-го.

Игнорирование монополии частного транспорта и карпулинг.

Перспектива платить в маршрутках на 50 копеек больше жителям Мариуполя не приглянулась. Тогда, в 2011-м, повышение проезда ожидалось еще в апреле, и горожане решили повлиять на решения исполкома, идущего на уступки частным перевозчикам. Ведь уже в то время некоторые из последних настаивали на повышении тарифов вплоть до 5-ти грн, аргументируя это резким скачком цен на горюче-смазочные материалы и повышение минимальной зарплаты.

В тот период мариупольцы узнали на практике, что такое иностранная традиция под названием карпулинг. В соцсетях появились объявления, предлагающие жителям игнорировать поездки в монопольном транспорте и ездить по прежней цене в 2 гривни в машинах горожан.

«Давайте организовывать совместные поездки, экономить свои финансы и бороться за экологию вместе. Попутные машины можно искать на этом сайте. Автовладельцу тоже пять-десять гривен в день не помешают, при том, что он просто доедет до своей работы и заодно по пути «подкинет» до работы пару-тройку человек. В темах создавайте свои маршруты и предложения», - предлагали тогда активисты ГО «Совесть».

На это предложение откликнулись полсотни мариупольцев, зарегистрировавшись в группе с указанием маршрута, анкетных данных и графике выезда. Таким образом, по карпулингу в центр Мариуполя горожане могли добираться с нескольких окраин, оплачивая лишь 2 гривни.

Опыт других городов и катастрофа МТТУ.

2013-й год стал еще одним годом, когда в Мариуполе, проезд повышали в два этапа. На этот раз «под раздачу» попали пассажиры коммунального транспорта. С 1 февраля проезд в трамваях и троллейбусах вырос до 1,25 грн, и уже 1 июля – до 1,50 грн.

Тогда городские власти мотивировали этот шаг изучением ценовой политики 45 годов Украины и трудностями МТТУ. Об этом заявлял начальник отдела транспорта и связи Виталий Аврамов:

«Необходимость повышения стоимости проезда в электротранспорте обусловлена сложным финансово-экономическим положением коммунального предприятия «Мариу­польское трамвайно-троллейбусное управление».

Утверждалось, что по нормативным расчётам поездка одного пассажира в электротранспорте обходится МТТУ в 6,82 грн.

Спустя три года, в мае 2016-го проезд в трамваях троллейбусах подорожал до 2 грн.


Причиной снова стала «непростая социально-экономической обстановка и жёсткая конкуренция со стороны частных автоперевозчиков», а также сокращение подвижного состава МТТУ. На тот момент предприятие не могло позволить себе расходы на капитальный ремонт транспорта, в то время как 44% троллейбусов, 86% трамваев и 64% автобусов исчерпали свой нормативный ресурс. Растёт количество льготной категории граждан, дорожает топливо и детали.

Гривня неразменная.

Частные перевозчики не остались в стороне и 1 декабря 2013-го проезд в маршруках составил 3 грн. В 2014-м году, пользуясь беспределом в связи с событиями в регионе, маршрутчики самовольно подняли тариф до 4 грн.

1 апреля 2017-го мариупольцам было не до смеха: в этот день проезд подорожал на всех видах общественного транспорта – от коммунального до маршруток. С этого дня стоимость проезда в трамваях и троллейбусах повышена с 2 грн до 3,50 грн. а в маршрутках – до 5-ти.

Необходимость роста тарифов директор департамента транспорта и связи Василий Клат обосновал так: «Прежде всего, это надо для обновления подвижного состава, повышения уровня безопасности и комфорта пассажиров, введения современных инновационных технологий, своевременного и качественного выполнения текущих и капитальных ремонтов подвижного состава, проведения регламентных работ по объектам инфраструктуры – контактной сети, тяговых подстанций, трамвайного полотна».

Второй этап повышения проезда пришелся на 1 августа 2017-го, когда тарифы в электротранспорте повысили до 4 грн, коммунальных автобусах до 5 грн и в частном транспорте он достиг 6-ти. Мариуполь стал городом Украины с самым дорогим проездом в общественном транспорте.

Такая перспектива была не по душе мариупольцам, и они создали петицию, с просьбой снизить оплату за проезд до 4 грн в маршрутках и до 2,5 грн. в коммунальном транспорте. Однако, городские власти в официальном ответе жителям привели «100 и 1 причину», по которой вернуть время вспять нельзя.

За что платить 6 грн?

Мариупольцев не устраивала не только цена вопроса, но и качество обслуживания частными перевозчиками. В маршрутках участились скандалы со льготниками, желающими воспользоваться законным правом бесплатного проезда, по городу курсировали автобусы-«призраки», находящиеся якобы на ремонте и практически разваливающиеся маршрутки. Нередкими были и ДТП со сломавшимися на ходу автобусами.


За четыре дня до второго этапа повышения проезда, 28 июля 2017 года, частные перевозчики подписали меморандум с городской властью. Документ содержал графики и даты ремонта маршруток, 100 единиц которых необходимо было восстановить до конца года. Данное решение вызвало неоднозначную реакцию у жителей, а находящийся на посту первого заместителя городского головы Александр Голтвенко назвал новые тарифы «экономически обоснованными».

Спустя несколько дней после второго этапа повышения проезда мариупольцы вышли на Театральную площадь на митинг против повышения проезда с плакатами: «6 грн за хамство, грязь и ДТП?», «6 грн народ против». Однако к мнению жителей городские власти не прислушались.


Спустя некоторое время в Мариуполе распространились слухи о подорожании проезда в маршрутках до 8-ми и 10-ти грн. Эта информация была опровергнута городскими властями.

Между тем, уже с 14 июля 2018 года жители и гости столицы Украины во всех видах транспорта платят 8 грн за разовую поездку. То, чего боялись мариупольцы, воплотили в Киеве. И теперь жители многих украинских городов, в том числе и Мариуполя затаились в ожидании очередного транспортного подорожания...

Ранее MRPL.CITY сообщал, что мариупольцы хотят новую систему возврата денег за билет и больше транспорта на маршрут 24т.