Транспортная система Мариуполя пополнится 64 автобусами. Будет проведена реконструкция депо по обслуживанию техники. Это стало возможным благодаря сотрудничеству города с международными финансовыми институтами и огромной работе, которую проделала команда Мариуполя во главе с мэром Вадимом Бойченко.

«В Мариуполе будет 64 новых автобуса. Экологичных и приспособленных для нужд людей с инвалидностью и колясок. А еще будет новое депо. Емкость общественного транспорта города благодаря этому удвоится. Такую крутую программу профинансирует Мировой банк. Результат огромной работы команды Мариуполя, но прежде всего - результат воли, желания города и его команды меняться. Когда вам говорят, что меняться сложно и для этого нужны особые условия - я привожу в пример Мариуполь. Который меняется. Меняется стремительно. Несмотря на десятки ограничений и сотни "но"», - написала на своей странице в Facebook директор по связям с общественностью и коммуникациям SKM Наталья Емченко.

На минувшей неделе в Киеве подписан кредитный договор с Международной финансовой корпорацией (IFC) на 12,5 млн евро. За эти деньги приобретут 64 новых автобуса. Планируется, что закупленный транспорт выедет на улицы города до конца 2019 года.

Ранее Мариуполь уже согласовал получение кредита в размере 13 млн евро от Европейского банка реконструкции и развития для закупки 72 низкопольных троллейбусов. Кроме того, на эту сумму закупят и оборудование с запасными частями для ремонта, модернизации и обслуживания уже имеющихся в КП «МТТУ» троллейбусов. Кредит от Европейского банка реконструкции и развития состоит из нескольких частей. Основная – это «типовой» кредит ЕБРР на развитие троллейбусного движения в размере 8 миллионов евро. Он дополняется еще одним кредитом от Фонда чистых технологий на сумму до 2 млн евро и грантом в размере 3 млн евро от Фонда Восточноевропейского партнерства по энергоэффективности и экологии (Е5Р), а также он обеспечивается гарантией города. Именно такая совокупность кредитов и грантов под городские гарантии дает итоговую сумму в 13 миллионов евро.

Мэр Вадим Бойченко, подчеркивает, что город подходит к развитию дорожно-транспортной инфраструктуры системно, это уже позволило значительно обновить подвижной состав коммунального транспорта.

«За три года на улицах города появилось 113 единиц нового транспорта. Современного, качественного и удобного. Но это не предел. Мы готовы развиваться дальше. В этом Мариуполю помогут международные партнеры», - отмечает городской голова.

С 2016 года в эксплуатацию МТТУ были введены 60 трамваев Татра Т3, 11 троллейбусов «Днепр», 13 троллейбусов МАН, 15 автобусов МАЗ на 100 мест и 14 автобусов МАЗ на 75 мест.


Мэр уточнил, что на сегодняшний день дефицит общественного транспорта в Мариуполе составляет около 250 единиц. Особенно остро это ощущается в часы пик. Поэтому закупка нового транспорта позволит улучшить внутреннюю логистику города. В 2019 году планируется приобрести 64 автобуса и 72 троллейбуса.

В общем, объем запланированных инвестиций в развитие городского транспорта Мариуполя превысит 30 млн евро благодаря сотрудничеству города с международными финансовыми институтами IFC и Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).

Самым болезненным вопросом для города сейчас является повышение стоимости проезда. Но эта мера вынужденная. По словам директора департамента транспорта и связи Василия Клата, чтобы транспорт работал и обеспечивал пассажирские перевозки, его необходимо содержать. Из года в год у МТТУ растут операционные расходы, также увеличивается фонд оплаты труда и, кроме того, существует острая потребность в новых профильных специалистах. МТТУ испытывает острый кадровый дефицит.

«С 2017 года для предприятий городского электротранспорта отменили действие особого тарифа на электроэнергию. Сейчас стоимость тарифа для МТТУ как и для промышленных предприятий регулируется рынком. С октября 2018 года по январь 2019 года стоимость киловатта увеличилась на 7%. Прогноз роста цены на 2019 год – 11%», - уточнил MRPL.CITY Василий Клат.


Он также пояснил, что стоимость запасных частей для транспорта и контактных сетей с октября по январь также возросла на 5-17%.

Львиная доля расходов МТТУ приходится на фонд оплаты труда, она составляет 59%. Для того чтобы обеспечить двухсменный график работы транспорта, необходимо три водителя и три кондуктора, то есть три экипажа на каждую единицу техники - этих людей нужно найти и платить им достойную зарплату.

«Даже при наличии достаточного количества трамваев, автобусов и троллейбусов, но без квалифицированных водителей и слесарей, мы не сможем обеспечить высокое качество пассажирских перевозок. Для полноценного функционирования коммунального транспорта, учитывая увеличение подвижного состава, в 2019 году планируется ввести в штат 502 специалиста, в том числе 56 водителей троллейбуса, 148 водителей автобусов, 204 кондуктора, 89 слесарей и 5 контролеров. Этим людям нужно платить достойную зарплату», - пояснил Василий Клат.


По его словам, без мотивации будет расти текучесть кадров. В 2018 году из МТТУ уволилось 277 сотрудников! Из них 62 водителя, 93 кондуктора и 45 работников по обслуживанию транспорта.

Василий Клат подчеркнул, что дефицит бюджета МТТУ на текущий год составляет 51 млн гривен и даже после повышения стоимости проезда транспортникам не удастся покрыть все расходы, поскольку тарифная себестоимость проезда в электротранспорте в 2019 году составляет 11,92 грн, в автобусе – 10,82 грн. Разницу между стоимостью и себестоимостью будет компенсировать город.


Ранее сообщалось, что в Мариуполе рассматривают идею внедрения электронного билета, но цена проекта измеряется в 6-8 млн евро, и транспортники ищут наиболее приемлемые способы его реализации.